ਡਾਇਰੈਕਟ ਪਲੱਗ-ਇਨ 9W 12W 36W DC ਪਾਵਰ ਅਡਾਪਟਰ
ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
EU ਟਾਈਪ ਪਲੱਗ
ਯੂਕੇ ਟਾਈਪ ਪਲੱਗ
AU ਟਾਈਪ ਪਲੱਗ
US TYPE ਪਲੱਗ
ਮੈਕਸ ਵਾਟਸ | ਰੈਫ. ਡਾਟਾ | ਪਲੱਗ | ਮਾਪ | |
ਵੋਲਟੇਜ | ਵਰਤਮਾਨ | |||
6-9 ਡਬਲਯੂ | 3-40 ਵੀ DC | 1-1500mA | US | 60*37*48 |
EU | 60*37*62 | |||
UK | 57*50*55 | |||
AU | 57*39*51 | |||
9-12 ਡਬਲਯੂ | 3-60 ਵੀ DC | 1-2000mA | US | 60*37*48 |
EU | 60*37*62 | |||
UK | 57*50*55 | |||
AU | 57*39*51 | |||
24-36 ਡਬਲਯੂ | 5-48 ਵੀ DC | 1-6000mA | US | 81*50*59 |
EU | 81*50*71 | |||
UK | 81*50*65 | |||
AU | 81*56*61 |
ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਪੂਰੇ ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਡੈਪਟਰ ਦਾ ਇੰਪੁੱਟ 220V ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਲੇ P4 M ਉਪਕਰਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਡੈਪਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਫਲੈਸ਼ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਲੋਡ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਲੈਪਟਾਪ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਆਸਾਨ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਲਈ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਡਾਪਟਰ ਗਰਮੀ ਨੋਟਬੁੱਕ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਲੀਡ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਤਹ ਪਿਘਲਣ ਲਈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਤਾਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਐਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਖਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।